车界两种时尚风－复古与跨界

车界两种时尚风－复古与跨界

　　 得益于国内车市乃至全球范围汽车工业中“百花齐发，百家争鸣”的局面，无论是“复古风”还是“跨界潮”，都能找到合适的车型用以代言和诠释。抱着体会现代汽车工业设计中创新理念的态度，人们往往不会竭尽全力去探究哪种风格、哪种气质将会最终胜出，而是将目光自然而然地投向最能撼动人心的车型。

　　 有人将“跨界”风气在车市中从出现到盛行的意义，归纳为“汽车设计告别相互模仿时代”的重要标志。的确，虽然有人喜欢此车型的传统大气，有人喜欢彼车型的清新别致，但几乎所有人都不会拒绝舒适、多用的“车生活”情趣－－这就决定了跨界车自打出现之日起，便犹如关不住的春色，在车市中大肆蔓延。

　　 逍客是当中深悟“与其单调模仿，不如巧妙融合”道理的车型。它对于SUV、轿车的各自概念理解得淋漓透彻，又将二者结合得不露一丝非和谐痕迹－－由于车身的几何线条被处理得圆润有致，诱发的光源折射也充满豪迈之感，再加上高离地间隙、炫目大灯等设计元素，逍客的外观理所当然地被标注为“略带粗犷，但不失运动时尚”。

　　 日系车精致体贴的内部风格在这款车身上得到很好的延续－－真皮内饰，带透气孔的座椅面料，形状不一、布置得当的储物空间，这些都让人倍感温馨；MR20DE发动机有口皆碑，为全铝合金缸体，运转细腻，配合CVT可变气门正时控制系统，既能在必要时输出充沛动力，又能将油耗精准地控制在经济水平；除此之外，因为采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，逍客毫无疑问是把高通过性和便捷操控性做为产品特性的诉求之一。

　　 而除了逍客之外，大众Tiguan以及CROSSPOLO都不失为跨界风潮中的代表车型。他们以各自的特色演绎着“跨界”魅力所在。简而言之，Tiguan的设计初衷是满足人们驰骋都市与挑战越野的双重追求；而CROSSPOLO则从很大程度上满足了人们对于“精品小车同时融合越野车、轿车、旅行车等风格”的期望。

　　 与跨界主义并行不悖的另一股潮流，是复古主义－－在如今这个车型特征丰富到泛滥程度的年代，那些上个世纪甚至更早时候就已经出现的汽车风格显得格外珍贵。这里提到的“珍贵”，是指其凝结了至少一代人的集体回忆。这样的车型往往包含向过去的经典致以缅怀和崇敬的含义。

　　 正如奔驰SRL奇骏，身上都有不少复古的痕迹：前者是为了纪念19年奔驰300SLR赢得的赛事“Mille Miglia”1000英里拉力赛，以及传奇车手Stirling Moss，并且在外观上尽力保留了当时车型的精髓－－低伸的车头，短而简洁的车尾，如鱼鳍般舒展的侧面线条，低离地间隙，合力形成一种匍匐在地的强烈觉效果。有行家指出，这款将于09年6月开始生产的跑车，让人回忆起上世纪年代西方国家的流行选车观点，“消费者评价一辆汽车是否成功的k22标准，就是看它的样子是不是比邻家的那辆更时髦抢眼”。

　　 而奇骏则是用直挺挺的线条塑造出硬朗造型。必须先指出的是，在20世纪年代，“平面直角”的设计理念十分盛行，带有这种特色的车型，往往被为王者气质的“代言人”。而时隔30余年之后，当“曲线美”车型已经占据了市场半壁江山，奇骏却带着朴素简洁的线条、棱角分明的“五官”入市，不仅标志着一种挑战主流的勇气，而且还通过硬朗的设计风格以及一股阳刚之气，向驾乘者传递安全和自信的感觉。